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Jul 16, 2023

애틀랜타발 델타 항공기, 전면 랜딩기어 없이 착륙

AP 통신 | AP 2023년 6월 29일 애틀랜타에서 이륙한 델타 항공기에 탑승한 승객들이 수요일 비행기의 전면 랜딩 기어가 전개되지 않아 제트 슬라이드를 이용해 하선했습니다.

AP 통신 | AP

2023년 6월 29일

애틀랜타에서 이륙한 델타 항공기에 탑승한 승객들은 수요일 샬럿 더글러스 국제공항에 착륙하면서 비행기의 전면 랜딩 기어가 작동하지 않아 제트 슬라이드를 이용해 내리었습니다. 관계자에 따르면 비행기는 안전하게 착륙했으며 부상자는 없는 것으로 알려졌다.

현장 사진에는 날개 아래 지상에 바퀴가 있지만 활주로에 항공기 기수가 나와 있습니다. 비행기 문에는 팽창식 미끄럼틀이 뻗어 있고, 소방관들이 미끄럼틀에서 승객이 내리는 것을 돕고 있는 것으로 보입니다.

뉴욕 버팔로에서 자신의 샬럿 사무실로 여행 중이던 승객 Chris Skotarczak은 "지난 10년 동안 출장을 다녔습니다. 슬라이드를 타고 내려가는 것은 정말 멋진 일 중 하나입니다"라고 말했습니다.

Skotarczak은 앞바퀴를 내리지 않은 상태에서 비행기의 그림자를 보지 못하고 비상 착륙에 대비하라는 지시를 받지 않았다면 아무 문제가 없다고 생각했을 것이라고 말했습니다.

Skotarczak은 Associated Press에 "조종사가 우리에게 말했습니다. 우리는 착륙할 것입니다. 큰 소리와 갈리는 소리를 듣게 될 것입니다"라고 말했습니다. "하지만 일반 착륙보다는 거의 매끄러웠어요."

Skotarczak은 애틀랜타를 출발해 샬럿으로 향하던 보잉 717 항공기에 탑승한 승객 96명, 조종사 2명, 승무원 3명 중 한 명이었습니다.

모든 승객은 터미널로 이송되었습니다. 공항 측은 항공기를 철거하고 활주로를 재개하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.

애틀랜타에 본사를 둔 델타항공은 성명을 통해 “고객과 직원의 안전보다 더 중요한 것은 없다”고 밝혔다. "이런 일은 드문 일이지만 델타 항공기 승무원들은 다양한 시나리오를 안전하게 관리하기 위해 광범위하게 훈련했으며 1092편은 보고된 부상 없이 안전하게 착륙했습니다."

항공사는 현재 비행기를 제거하고 승객이 최종 목적지에 도달하도록 돕는 데 중점을 두고 있으며 연방항공청(Federal Aviation Administration) 및 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board) 조사에 전적으로 협력하고 있다고 밝혔습니다.

문제는 비행기가 샬럿 공항에 접근했을 때 조종사들이 "노즈 기어가 안전하지 않음"이라는 표시를 받고 관제사가 비행기를 육안으로 검사할 수 있도록 항공 교통 관제탑 옆으로 비행하면서 시작되었다고 델타는 성명에서 밝혔습니다. 관제사는 노즈 랜딩 기어 도어가 열려 있음을 확인했지만 기어가 하강하지 않았으며 조종사는 노즈 기어 없이 비행기를 착륙시켰습니다.

승무원들은 비상착륙 후 승객들을 2개의 출구에 있는 비상낙하산까지 침착하게 안내했다.

착륙 후 4시간도 채 안 되어 버팔로에서 온 승객인 Skotarczak은 직장에 있었지만 휴대전화와 물 한 병만 가지고 있었습니다. 승객들은 떠날 때 다른 모든 것을 비행기에 내려두도록 요청받았고, 그는 비행 내내 배낭에 앉아 있을 필요가 없도록 지갑을 배낭에 넣었습니다.

그는 “복권을 사려고 했는데 그럴 수가 없다”고 말했다.

Skotarczak과 그의 아내는 다음 주에 유럽으로 휴가를 떠날 예정인데 그의 아내가 다시 비행기를 타도 괜찮냐고 물었다고 말했습니다.

“저는 같은 사람에게 이런 일이 두 번 일어날 수 없다고 말했습니다. 나는 팀을 위해 하나만 가져갔습니다.”라고 Skotarczak이 말했습니다.

익명의 승객은 WCNC-TV에 착륙 영상을 공유했는데, 이 영상에는 비행기가 착륙할 때 비행기에 탄 사람들이 조용히 머리를 숙이고 팔을 앞 좌석 등받이에 붙잡고 있는 모습이 담겨 있었습니다.

영상에는 눈에 띄지 않는 터치다운이 담겨 있었다. 촬영 관계자는 “전혀 나쁘지 않았다”고 말했다.

주요 항공사의 기장이자 Embry-Riddle Aeronautical University의 항공 조교수인 Gregory A. Zahornacky는 이러한 랜딩 기어 고장은 "매우 드물며" 미국의 상업 항공사가 비행기 유지 관리에 있어 "환상적인" 기록을 가지고 있다고 말했습니다. .

Zahornacky는 앞부분 기어가 예상대로 작동하지 않을 때 승무원들이 해야 할 일을 했다고 말했습니다. 이는 비행기가 활주로에 닿을 때 에너지를 흡수하기 위해 비행기의 나머지 랜딩 기어를 확장하는 것입니다.